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El Cuadro OPEN U.P. Verde está demostrando ser tan popular que OPEN Cycle descubre que necesitan producir variaciones adicionales. Este es el Nuevo U.P. La empresa trata de mantener las cosas simples, por eso han adoptado el engranaje 1x (aunque no es necesario), entre otras cosas, pero la demanda es tal que están agregando modelos. Sigue siendo simple para ti, solo agrega un poco de complejidad para ellos.

Las diferencias entre este nuevo U.P. y lo que ahora se conoce como el clásico U.P. son triples. Primero, esta iteración está diseñada para funcionar con pinzas de freno de disco de montaje plano. En segundo lugar, viene con la horquilla U-Turn de OPEN, en lugar del 3T Luteus II que se encuentra en el Classic. Tercero, color. Cada U.P. tiene su propio color. Los cambios mencionados también se manifiestan en una reducción de peso de 60g para el cuadro Medium, y una reducción de peso de 70g para la horquilla. Y finalmente, los soportes planos de la horquilla están dedicados a rotores de 160 mm.

Como probablemente ya sepa, OPEN Cycles U.P. Frameset está diseñado sin vergüenza como un quiver-killer. Esta es una bicicleta única que puede competir y andar en la carretera y fuera de ella, y manejar el ciclocross con estilo. Tiene modales para sentirse cómodo a velocidades bajas y altas, y maneja tanto líneas rectas como curvas cerradas con aplomo. Lo llaman "grava plus".

OPEN es el último proyecto de Gerard Vroomen, cofundador de Cervélo. Es un pensador inquieto y el OPEN le da la oportunidad de encontrar los U.P. (caminos invictos) en todo el ciclismo. Algunas características son cosas que defendió desde sus días en Cervélo, otras son ideas nuevas. Todos se ejecutan brillantemente.

En primer lugar, tuvo que abordar el tamaño de las ruedas. Esta bicicleta está diseñada para aceptar ruedas de 700c y 650b. Puede utilizar una llanta 700c de hasta 40 mm de ancho y una llanta 650b de hasta 2.1 ”de ancho (también conocida como 27.5”). Ese neumático cruzado de 40 mm en realidad tiene como resultado un diámetro 8 mm mayor que el aparentemente grande 650b de 2.1 ". Si bien la flexibilidad es buena, fue para mejorar el rendimiento en todas las condiciones. Si hubiera diseñado la bicicleta para que aceptara neumáticos 29er mtb, las vainas habrían sido más largas. Tal como están las cosas, la longitud de 420 mm es bastante corta para esta aplicación y es una ventaja de rendimiento. Distancia entre ejes más corta, chasis más ligero, respuestas más ágiles a los picos de potencia. Notará que la vaina derecha se cae. Esto es para colocar tanto los neumáticos como los platos sin rozar el cuadro.

El engranaje es más flexible que las opciones de neumáticos. Puede ejecutar un anillo simple o doble, con cambios electrónicos, mecánicos o hidráulicos. El anillo interior máximo es 36t, el anillo exterior máximo es 50t. Cuando utiliza platos sencillos, puede subir a un sencillo de 46 t si es un estilo offset como el de SRAM, o a un 50 t si está usando un anillo de estilo plano. La patilla del desviador está incluida y es extraíble.

Los cables, por cierto, se ejecutan internamente independientemente del estilo. La batería se encuentra dentro del poste. El tope único en el lateral del tubo de dirección es pequeño, ligero, limpio y conduce a un sistema que se enruta fácilmente y ahorra peso. Lo llaman MultiStop y se incluye con el marco.

El soporte inferior utiliza el estándar BB386EVO. Tiene un ancho de 86,5 mm y un gran diámetro de 42 mm, que es un gran caballete en el que diseñar los puntos en los que se unen el tubo descendente, los soportes y el tubo del asiento. La mayoría de las bielas de eje pasante encajan, solo necesita los cojinetes o el adaptador adecuados.

Como quiere Vroomen, el ángulo del asiento es de 73 grados. Esto es por una simple razón. El resultado es un sistema más liviano porque puede usar una tija de sillín sin retroceso. Peso general del sistema más ligero y sin efecto sobre el rendimiento. La tija del sillín también ayuda a fortalecer el cuadro: una tija demasiado corta deja el tubo del sillín sin apoyo. Para garantizar la longitud adecuada, hay un orificio piloto en el tubo del asiento. Siempre que se pueda ver la publicación (y que sea lo suficientemente precisa como para que no deje entrar agua), está bien. La forma del tubo del asiento es casi cuadrada en la parte inferior y se estrecha a un tamaño redondo de 27,2 mm en la parte superior. Mejor para un poste redondo, ligero y compatible.

El poste se encuentra en la parte superior de los tirantes del asiento, que a su vez son súper delgados y aplanados para brindar flexión vertical y rigidez a la torsión. Las vainas también lo están, aunque es mucho más difícil de ver.

El tubo diagonal ha sido diseñado para ofrecer rigidez a la torsión. Carbono de alto módulo en los lados y de menor módulo en el medio. Asimismo, los tubos superior e inferior están lo más espaciados posible para mejorar la resistencia a la torsión de la horquilla. Esta es la razón por la que la parte superior de los auriculares está alineada con el tubo superior. Internamente, The U.P. utiliza un tubo de dirección cónico de 1 1/8 ”a 1 ½”, también para mayor rigidez. La horquilla, también configurada para neumáticos anchos, es un equipo 3T Luteus II que está diseñado para e incluye un eje pasante de 15 mm. El freno se fija a través de soportes de poste, con un tamaño máximo de rotor de 160 mm.

La rueda trasera se fija al bastidor mediante un eje pasante de 142 mm. También descubrieron cómo ahorrar peso aquí. El eje se enrosca a través de la patilla del desviador y lo bloquea al cuadro. Sencillo también.

El cuadro viene con la horquilla, el juego de dirección, el collar del tubo del sillín, los pernos del portabidón, los ejes pasantes delantero y trasero (modelo Superlight Carbon-Ti), manguitos de espuma para reducir el ruido (para el cableado interno y dos ganchos de cambio, uno en el marco, uno de repuesto. Notarás salientes de botella en el tubo superior. Son de una dimensión estándar y están realmente diseñados para asegurar bolsas pequeñas y cajas allí. Solo tú sabes lo que necesitarás en la carretera.

El nuevo Open UP de Open Cycle. Abre la mente y el viaje seguirá.

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